قیمت خودرو در تیر ماه فقط 15 درصد کاهش یافت
تاریخ انتشار: ۴ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۲۱۹۵۶
بررسی ها حاکی از آن است که قیمت خودرو در تیر ماه نسبت به اول سال فقط 15 درصد کاهش یافته است.
کارنامه با داده‌کاوی ۴٫۵ میلیون آگهی فروش خودرو و و ده‌ها هزار معامله‌ای که در آن حضور داشته، شاخص‌های اقتصادی بازار خودرو از جمله شاخص قیمت و شاخص تقاضا را محاسبه و منتشر کرده است که در ادامه به آن خواهیم پرداخت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
با توجه به نمودار زیر، شاخص تقاضا در تیر ماه نسبت به فروردین، ۱۶ درصد افزایش یافت. روند تقاضای بازار در ماه‌های گذشته تغییرات اندکی داشت؛ اما تقاضا در تیرماه با سرعت بیشتری رشد کرد و حتی نسبت به خرداد، ۹ درصد افزایش یافت.
تیبا کمترین ریزش و دنا بیشتری ریزش را تجربه کرد
خودروهای داخلی در تیرماه بین ۵ تا ۸۰ میلیون میلیون کاهش قیمت پیدا کردند. تیبا تنها خودرویی بود که تاثیری از جریان کاهش قیمت نگرفت و تیپ‌های مختلف آن در تیرماه بین ۵ تا ۸ میلیون ریزش داشت.
تیپ اتومات خودروهایی مثل دنا و پژو ۲۰۷ هم حدود ۸۰ میلیون کاهش داشتند. به طور کلی خودروهای چینی و وارداتی بیش از خودروهای داخلی تحت تاثیر ریزش بازار قرار گرفتند.
بالاخره زور دلار به بازار خودرو رسید!
نیمه دوم تیرماه با کاهش مدوام نرخ ارز همراه بود؛ به‌طوری‌که قیمت دلار به کانال ۴۸ هزار تومان وارد و همان‌جا تثبیت شد. از طرف دیگر، خبر تأیید مصوبه واردات خودروهای کارکرده در مجمع تشخیص، امیدها را برای ورود خودروهای کارکرده خارجی به بازار تقویت کرد. تدوین لایحه واردات و ارائه پیشنهاد «تأمین ارز توسط افراد حقیقی» و همچنین «حذف قانون اخذ نمایندگی»، باعث شد احتمال واردات ماشین‌های خارجی دست‌دوم توسط مردم بیشتر و روند ورود این خودروها به بازار ایران آسان‌تر شود. البته باید دید در تصویب این لایحه، بندهای آن تا چه حد دستخوش تغییر خواهد شد.
نتیجه همه این‌ها، ریزش قیمت خودرو در بازار بود.
سقوط میلیاردی بنز و بی‌ام‌و
خبر واردات خودروهای خارجی کارکرده، سقوط ۱ تا ۳ میلیاردی خودروهای بنز و بی‌ام‌و را در تیرماه به‌دنبال داشت. ریزش قیمت این خودروها از سایر خودروهای خارجی بیشتر بود که یکی از دلایل احتمالی آن، استهلاک‌شان در این سال‌ها بوده است.
وضعیت سلامت بی‌ام‌وهای کارشناسی‌شده در کارنامه را در جدول زیر مشاهده می‌کنید:
| شاسی سالم | ۹۴٪ |
| ستون سالم | ۷۷٪ |
| سقف سالم | ۶۶٪ |
| موتور سالم | ۵۲٪ |
| گلگیر سالم | ۲۳٪ |
| درب سالم | ۱۸٪ |
اگرچه در مصوبه ۵۸۴ شورای رقابت که در ۱۷ تیر منتشر شد، قیمت کارخانه‌ای چینی‌ها افزایش پیدا کرده بود، اما اکثر خودروهای چینی هم‌جهت با جریان بازار، با کاهش قیمت مواجه شدند.
جدول مقایسه قیمت خودروهای صفر چینی در ابتدا و انتهای تیر:
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: قیمت خودرو بازار خودرو دلار خودروهای داخلی خودروهای چینی خودروهای چینی بازار خودرو قیمت خودرو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۲۱۹۵۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راهکارهای رئیس کمیسیون اقتصادی برای تعدیل قیمت خودرو؛از واردات تا کاهش قیمت بهای تمام شده
به گزارش «نماینده»،محمدرضا پورابراهیمی در پاسخ به اینکه چرا سهام شرکت‌هایی مانند خودروسازی‌ها با وجود گران شدن قیمت محصولات تولیدی آن‌ها، رشد نمی‌یابد، گفت: برخی از شرکت‌ها زیان انباشته سنگینی دارند و هرچه که سود نیز کنند، تازه بخشی از زیان آن‌ها کاهش می‌یابد و با این سود شرکت به درجه مطلوبی نمی‌رسند، مانند فردی که به درآمد مناسبی می‌رسد اما تازه باید بدهی‌های قبلی خود را پرداخت کند، البته این افزایش قیمت می‌تواند به عنوان یک خبر مثبت باشد.
نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی درباره وضعیت صنعت خودرو، بیان کرد: اولین نکته این است که بهای تمام شده تولید اقلام مصرفی در کشور ما بالاتر از متوسط قیمت تولید در کشورهای پیشرفته و متوسط است؛ به طور مثال اگر قیمت تولید هر تن آهن در ایران یک عدد مشخص باشد در سایر کشورها این عدد کمتر است.
وی در تشریح دلایل افزایش بهای تمام شده تولید، اضافه کرد: دانش فنی و تکنولوژی پایین در بخشی از صنایع و ارزان بودن قیمت حامل‌های انرژی که انگیزه‌ای برای بهبود این وضعیت ایجاد نمی‌کند و سوء مدیریت موجب شده بالا بودن بهای تمام شده تولید شده است.
این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: نکته دوم این است که ما نمی‌توانیم با سیاست دستوری قیمت‌ها را مدیریت کنیم، این سیاست موجب شده که یک قیمت بازار و یک قیمت کارخانه ایجاد شود این تفاوت قیمت به جیب دلالان می‌رود و سهمی از آن نصیب مردم نمی‌شود، عملا مردم در حال حاضر با قیمت‌های بازار خرید و فروش می‌کنند که پیشنهاد ما این بود که با سازوکار بازار سرمایه می‌توان کشف قیمت انجام داد تا با این روش قیمت بالا شکسته و کاهش یابد در واقع زمانیکه خودرو در حجم سنگین در قیمت بالا عرضه شود، قیمت خود به خود پایین می‌آید.
وی در ادامه توضیح داد: به جای اینکه ما قیمت را پایین نگه داریم که به واسطه این وضعیت تقاضا افزایش یابد، در قیمت بالا حجم زیاد عرضه شود تا قیمت به تدریج کاهش یابد، روش رسیدن ما به قیمت‌های پایین این نیست که دستوری قیمت را پایین نگه داریم باید قیمت بازاری را از بالا با عرضه سنگین و ایجاد مزیت‌هایی در کیفیت خودروها مهار قیمتی کنیم.
رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه سیاست دولت در دو قیمتی کردن تحریک تقاضا است، ادامه داد: این سیاست موجب شده که فردی که به خودرو نیز نیاز ندارد، به منظور کسب سود برای خرید خودرو ثبت‌نام کند این در حالی است که در هیچ کشوری این گونه عمل نمی‌کنند.
وی همچنین به تصویب پایه‌های مالیاتی و سوداگری و ابلاغ آن ظرف ماه‌های آینده اشاره کرد و افزود: باید سوداگری در بازار خودرو حذف کرد تا تقاضا در بازار واقعی شود.
پورابراهیمی درباره واردات خودرو نیز بیان کرد: واردات خودرو باید انجام شود تا شرکت‌های داخلی با خارجی رقابت کنند، در بلندمدت نیز از طریق سرمایه‌گذاری مشترک به تولید خودرو با بهای تمام شده پایین و باکیفیت که صادراتی نیز باشد، برسند؛ زمانی می‌توانیم ادعا کنیم که خودروی باکیفیت تولید می‌کنیم که سایر کشورها این خودرو را خریداری کند، این مهم زمانی اتفاق می‌افتد که انرژی، فولاد و... در کنار سرمایه گذاری که دانش فنی دارد، لحاظ شود.
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان